REMONTAGE

Dans ce modèle de boîte, le diamètre du pignon de l'arbre de commande est supérieur au diamètre du roulement.

- remonter le pignon de MA (10), l'entrée des dents dirigée vers l'avant de la boîte, bloquer l'axe avec la goupille élastique

- placer au fond du carter l'ensemble train intermédiaire (9) avec le baladeur de 4° (16), le pignon de renvoi (14) et la rondelle (22) qui sera collée au pignon avec de la graisse

- s'assurer de la présence et du bon état de la douille à aiguille qui est à l'intérier de train intermédiaire

- l'arbre du pignon d'attaque (34) sera monté ultérieurement

Le diamètre du pignon de l'arbre de commande étant supérieur au diamètre de l'alésage, présenter l'arbre de commande avec son roulement (1) par l'intérieur de la boîte (bien huiler le roulement et l'alésage du carter)

- finir de mettre en place avec un tube PVC de 40 mm de diamètre, longueur 200 mm

- poser le segment d'arrêt (32) du roulement

- monter la bride (6) de maintien du roulement et serrer les 2 vis

- mettre en place la fourchette de 4° sur le baladeur e(16) qui est en attente dans le fond du carter

- préparer l'arbre primaire (33) en mettant en place les baladeurs de 2°:3° (15) et 1°/MA (17) ainsi que le pignon fou de 2° (8)

- s'assurer de la présence de la douille (26) dans le pignon de commande

- bien positionner la fourchette de 4° à droite vers le pignon

- engager en biais l'extrémité de l'arbre primaire dans la douille (26) de l'arbre de commande et mettre en place le pignon de renvoi de réducteur (3)

- lorsque l'ensemble de l'axe primaire est bien en place; insérer le roulement (29)

- maintenant seulement, rentrer l'arbre du pignon d'attaque (34) avec la butée à aiguilles (25) et les rondelles (13) dans le train intermédiaire en attente

- remettre le roulement (28) et visser l'écrou (pas à gauche)

-mettre 2 vitesses en prise et bloquer les deux écrous

- s'assurer de la libre rotation