ARBRE PRIMAIRE

- mettre 2 vitesses en prise, dévisser l'écrou vis du compteur de l'arbre primaire (pas à droite) et l'écrou de l'arbre du pignon d'attaque (pas à gauche)

- chasser le roulement (29) vers l'extérieur en tapant sur le pignon (3) avec un jet, récupérer le roulement et le pignon

- sortir l'ensemble de l'arbre primaire (15-17-33) par l'intérieur de la boîte

- sortir la fourchette de 4°

- déposer la bride (6) du roulement du pignon de commande (2 vis de 7 x 20)

- sortir le circlips du roulement de l'arbre de commande (32)

- sortir l'arbre du pignon d'attaque (34) et laisser reposer le train intermédiaire dans le carter

- sortir l'arbre de commande (1) avec son roulement par l'intérieur en tapant sur le roulement (24) avec un tube de diamètre 50 mm et de longueur 200 mm

- sortir l'ensemble du train intermédiaire

- à ce stade, il ne reste plus dans la boîte que le pignon de MA (10)

Pour sortir la goupille du pignon de MA sans l'écraser, insérer à l'intérieur un axe de 4 mm de diamètre.

- si les segments de ralenti sont "marqués", il est impératif de les changer (fig G1)

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